第三十七章 眼睛和心脏一样重要
李曙光这次可是成为了六零七所专家们的偶像,现在他们对研制国产PD雷达已经有了十足的信心,甚至早晚会研制更先进的相控阵雷达的。
晚上,六零七所的领导,专门安排了两桌,庆祝一下,同时也是感谢李曙光给他们这么好的雷达设计和技术。
李曙光也好久没有打过牙祭了,这次吃得很是愉快,酒也喝了不少。
晚上就在六零七所开的招待所住下了,睡梦中,系统叮的一声再次出现了。
宿主顺利完成任务,奖励经验值一千点,并获得抽奖机会一次,请问是否现在抽奖。
李曙光并不知道在做梦呢,便对系统道:“我想抽两个,不知道这样行不行?”
不可以,宿主如果放弃抽奖,那倒是可以的。
李曙光连忙道:“好吧,那现在就抽奖!”
李曙光现在想得到更多的技术呢,毕竟一个一个的来好像有点慢啊,现在歼七改也好歼八改也好,都有了很锐利的眼睛,虽然还只是设计方案,但很快就能研制出样机的,但是中国航空工业的另一块短板,航空发动机却是没有解决。
涡喷发动机也有很多问题,而涡扇发动机目前更是几乎没有可能研制成功。
所以飞机的心脏也是同样重要的。
李曙光喊了一声停,没想到这次运气还真不错啊,这指针就停在了涡扇发动机技术这个区域。
要知道涡扇发动机可是包含了很多种类的,有小推力涡扇发动机,中等推力涡扇发动机,大推力涡扇发动机,也有民用涡扇发动机,军用涡扇发动机,有非加力式涡扇发动机,加力式涡扇发动机,看来这次系统还是很大方的嘛,原来以为只能抽一个呢,没想到这一下子就齐活了。
而且现在李曙光的级别也终于突破了,从航空小匠变成了航空中匠,也就是达到了系统主管设计师的级别。
当然这只是行政上的级别,实际上在技术上,现在的李曙光在飞控技术,发动机技术,雷达技术上,都能够达到航空少师的级别了。
这主要还是因为他年轻,资历还不够深。
李曙光一看自己的信息面板也发生了变化,还是蛮高兴的。
宿主:李曙光
性别:男
年龄:二十四岁
经验值:一千七百点
级别:航空中匠
专业:飞行器结构设计
技能:结构设计、电传飞控系统技术,先进机载航电火控雷达技术,涡扇子发动机技术。
现在得到了涡扇发动机技术,李曙光做梦都在看这些技术呢。
还别说这里面的技术,真是让李曙光大开了眼界,各种涡扇发动机都有呢。
比如说现在急需要的中推力涡扇发动机,在国外就有F404发动机、RD33发动机还有像M53发动机这些,但是现在看来这些国外的先进中推发动机,其实也有不少的毛病,并不是想象中的那么完美。
就拿F404发动机来说,中国航空人在一九八零年就正式开始搞高性能涡扇发动机预研,主要的参考对象和目标就是F404发动机,只不过在这个时期,得到的技术资料也是非常有限的,所以要想真正的借鉴这台发动机,研制出国产中推来,难度之高是难以想象的。
而且这种研究肯定是得不到F404发动机的真正设计参数的,也就不知道它的缺陷。
在中等推力涡扇发动机的预研发展总体规划中,提出了三个推力级的总体方案,那就是七十五千牛,八十三千牛和八十五千牛级,而后分为三大高压性能部件、预研核心机和技术验证机等三个阶段组织实施。
这七十五千牛的方案便类似于F404发动机,不过搞了多年航空发动机的刘章友刘总师呢,主张还是搞八十五千牛级的,因为这个推力更大,更适合将来的战斗机使用,也可以用于歼七歼八的改进,七十五千牛的涡扇发动机,因为因结构、尺寸的原因,难以直接用于现役的歼七歼八,因为这要对后机身进行重新设计,而八十五千牛级的则不用。
李曙光记得,在后来九十年代初时,上级还是决定搞七十五千牛级涡扇发动机预研了。
虽然说后来终于研制成功七十五千牛级中等推力涡扇发动机核心机,但这个项目最终还是下马了。
因为这时候引进了苏联的RD33发动机,并且可以仿制。
这台七十五千牛级核心机,便是以F404发动机为参考对象研制的,F404发动机是美制F18大黄蜂舰载战斗机的动力,由通用电气研制,早期型号加力推力七十一千牛,九十年代的F404-GE-402增强型发动机提高到七十九千牛。
后来F404发动机,又被安装到鹰狮战斗机上,还有棒子的金鹰教练机也使用了它,甚至阿三的光辉战斗机也是采用了F404发动机。
事实上在歼八II送到美国进行改进的合作项目中,双方就讨论过为歼八II换装F404发动机的,只是这个项目流产后,就没有下文了。
而如今呢,李曙光倒是想,可以自主研制比F404发动机更好的国产先进中推,给歼八III战斗机使用了,当然歼七III战斗机也可以使用,这样的话它们的性能就将有一个质的飞跃,特别是告别短腿的历史。
有了锐利的眼睛再加上强大的心脏,那歼七歼八终级改进型号,其实都可以称为二点七五代战斗机了,很接近三代机。
到那时候,歼八III战斗机在与法国的幻影两千战斗机一对一时,就不再是没有一点机会,而是很有机会了。
想想前世的时候,国产先进中推核心机都搞出来了还是下马,确实有点可惜,但那时候也是没有办法的事情,因为当进已经引进了苏二七战斗机,歼十战斗机也快成功了,要集中力量和资金搞大推发动机,也就是涡扇十发动机,所以中推就只能下马。
不过后来先进中推在歼三五舰载战斗机上,又复活了,那时候它的性能已经是突飞猛进,达到了欧洲EJ200发动机的水平,推重比达到了九点五以上,这比八十年代的F404发动机可是先进多了。
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晚上,六零七所的领导,专门安排了两桌,庆祝一下,同时也是感谢李曙光给他们这么好的雷达设计和技术。
李曙光也好久没有打过牙祭了,这次吃得很是愉快,酒也喝了不少。
晚上就在六零七所开的招待所住下了,睡梦中,系统叮的一声再次出现了。
宿主顺利完成任务,奖励经验值一千点,并获得抽奖机会一次,请问是否现在抽奖。
李曙光并不知道在做梦呢,便对系统道:“我想抽两个,不知道这样行不行?”
不可以,宿主如果放弃抽奖,那倒是可以的。
李曙光连忙道:“好吧,那现在就抽奖!”
李曙光现在想得到更多的技术呢,毕竟一个一个的来好像有点慢啊,现在歼七改也好歼八改也好,都有了很锐利的眼睛,虽然还只是设计方案,但很快就能研制出样机的,但是中国航空工业的另一块短板,航空发动机却是没有解决。
涡喷发动机也有很多问题,而涡扇发动机目前更是几乎没有可能研制成功。
所以飞机的心脏也是同样重要的。
李曙光喊了一声停,没想到这次运气还真不错啊,这指针就停在了涡扇发动机技术这个区域。
要知道涡扇发动机可是包含了很多种类的,有小推力涡扇发动机,中等推力涡扇发动机,大推力涡扇发动机,也有民用涡扇发动机,军用涡扇发动机,有非加力式涡扇发动机,加力式涡扇发动机,看来这次系统还是很大方的嘛,原来以为只能抽一个呢,没想到这一下子就齐活了。
而且现在李曙光的级别也终于突破了,从航空小匠变成了航空中匠,也就是达到了系统主管设计师的级别。
当然这只是行政上的级别,实际上在技术上,现在的李曙光在飞控技术,发动机技术,雷达技术上,都能够达到航空少师的级别了。
这主要还是因为他年轻,资历还不够深。
李曙光一看自己的信息面板也发生了变化,还是蛮高兴的。
宿主:李曙光
性别:男
年龄:二十四岁
经验值:一千七百点
级别:航空中匠
专业:飞行器结构设计
技能:结构设计、电传飞控系统技术,先进机载航电火控雷达技术,涡扇子发动机技术。
现在得到了涡扇发动机技术,李曙光做梦都在看这些技术呢。
还别说这里面的技术,真是让李曙光大开了眼界,各种涡扇发动机都有呢。
比如说现在急需要的中推力涡扇发动机,在国外就有F404发动机、RD33发动机还有像M53发动机这些,但是现在看来这些国外的先进中推发动机,其实也有不少的毛病,并不是想象中的那么完美。
就拿F404发动机来说,中国航空人在一九八零年就正式开始搞高性能涡扇发动机预研,主要的参考对象和目标就是F404发动机,只不过在这个时期,得到的技术资料也是非常有限的,所以要想真正的借鉴这台发动机,研制出国产中推来,难度之高是难以想象的。
而且这种研究肯定是得不到F404发动机的真正设计参数的,也就不知道它的缺陷。
在中等推力涡扇发动机的预研发展总体规划中,提出了三个推力级的总体方案,那就是七十五千牛,八十三千牛和八十五千牛级,而后分为三大高压性能部件、预研核心机和技术验证机等三个阶段组织实施。
这七十五千牛的方案便类似于F404发动机,不过搞了多年航空发动机的刘章友刘总师呢,主张还是搞八十五千牛级的,因为这个推力更大,更适合将来的战斗机使用,也可以用于歼七歼八的改进,七十五千牛的涡扇发动机,因为因结构、尺寸的原因,难以直接用于现役的歼七歼八,因为这要对后机身进行重新设计,而八十五千牛级的则不用。
李曙光记得,在后来九十年代初时,上级还是决定搞七十五千牛级涡扇发动机预研了。
虽然说后来终于研制成功七十五千牛级中等推力涡扇发动机核心机,但这个项目最终还是下马了。
因为这时候引进了苏联的RD33发动机,并且可以仿制。
这台七十五千牛级核心机,便是以F404发动机为参考对象研制的,F404发动机是美制F18大黄蜂舰载战斗机的动力,由通用电气研制,早期型号加力推力七十一千牛,九十年代的F404-GE-402增强型发动机提高到七十九千牛。
后来F404发动机,又被安装到鹰狮战斗机上,还有棒子的金鹰教练机也使用了它,甚至阿三的光辉战斗机也是采用了F404发动机。
事实上在歼八II送到美国进行改进的合作项目中,双方就讨论过为歼八II换装F404发动机的,只是这个项目流产后,就没有下文了。
而如今呢,李曙光倒是想,可以自主研制比F404发动机更好的国产先进中推,给歼八III战斗机使用了,当然歼七III战斗机也可以使用,这样的话它们的性能就将有一个质的飞跃,特别是告别短腿的历史。
有了锐利的眼睛再加上强大的心脏,那歼七歼八终级改进型号,其实都可以称为二点七五代战斗机了,很接近三代机。
到那时候,歼八III战斗机在与法国的幻影两千战斗机一对一时,就不再是没有一点机会,而是很有机会了。
想想前世的时候,国产先进中推核心机都搞出来了还是下马,确实有点可惜,但那时候也是没有办法的事情,因为当进已经引进了苏二七战斗机,歼十战斗机也快成功了,要集中力量和资金搞大推发动机,也就是涡扇十发动机,所以中推就只能下马。
不过后来先进中推在歼三五舰载战斗机上,又复活了,那时候它的性能已经是突飞猛进,达到了欧洲EJ200发动机的水平,推重比达到了九点五以上,这比八十年代的F404发动机可是先进多了。
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