第231章 “煤老板”的阔绰
说好军转民,这煤气罐什么鬼?正文卷第231章“煤老板”的阔绰王烨报出来的这个价格虽然比较高,但是却并不离谱。
甚至可以说,是合理的!
原因无法,可以归结为三个方面。
第一个方面,目前国内自产的卡车载重都不到十吨,哪怕往死了去超载,也超不了多少,而售价一般在四万到八万之间。
第二個方面,如果想要载重超过十二吨的卡车,唯有进口一个渠道,比如奔驰、太脱拉之类的,折合到国内的售价,根据载重普遍在七八万到二十万不等,而标准载重一般也不会超过二十五吨。
关键问题是,正常的单位拿出来二十万人民币,是买不到这样一台进口卡车的,因为卡车进口需要外汇,只有那些重点单位,才能拿到外汇,然后采购进口卡车,并且用于自身的生产,不能挪作他用,比如拿去黑市倒卖,这是不可能的。
在正常的历史上,今年国内就会因为运输问题,从外国引入一大批卡车,这些卡车的来自于巴西等南美国家,全都是二手货,总数量超过了1500台,从七八吨载重到二十多吨载重的都有,但是没有超过三十吨载重的卡车,而每台卡车的平均价格,已经超过了一万五千多美元。
咋一听,按照今年官方1比1.4的汇率,似乎每台平均才两万元人民币,比国内的解放卡车还便宜,但事实上,现如今的外汇根本不能这么计算,就以财政部来说,假设采购这批卡车用到的外汇,来源于联合体创汇,那么实际上财政部为了这些外汇,付出了1比13的补贴价格!
所以这些卡车,均价达到了十九万人民币!
最后,这些二手卡车们,被国内的大庆油田、榆林煤矿区、鞍山铁矿区等等重要生产基地给拿走了。
而这些卡车在什么时候会出现在市面上?
那就是在这些矿区使用了几年,因为原本就是二手车,再加上高强度的工作、发动机、底盘、车体都出现了相当严重的老化之后,矿区进行处理的时候,一部分会进入次一级的矿区,另外一部分才会流向市场,更夸张的是,哪怕这些车流入市场时,已经是是“饱经风霜”“油门到底”“疯狂输出”过的,但是价格折合下来,依然不便宜,换句话说就是,矿区用了几年没怎么赔钱!
但是纵然如此,在曾经的时代里,哪怕如此老旧的卡车,也是市面上的稀罕和高级货,通过大修续命,奔驰在辽阔的土地上,成为国家运输的一部分,在几十年后的网络上,白沙瓦老巴大叔维修的视频很火,但其实那也是国内八十、九十、新世纪头十年的真实写照。
第三方面,目前联合体是有相关人员监控着黑市的。
现如今黑市上有极少数的重卡列车在流通,而这些重卡列车的价格,比王烨刚才的报价还要高那么一丢丢,比如卡车头在三十六万到三十八万左右,拖车在十六万十七万左右,之所以这个价格可以流通起来,则是“市场经济”在作用。
首先,在有配额的情况下,从联合体购买重卡的标准价格是二十二万和八万元,如果没有部委配额,合作伙伴购买的标准价格,则是二十五万和十万元,其实这两个价格都算是“计划内价格”,如此一来,如果有厂家想要把重卡列车偷偷给卖出去,那必然要加价的,本质上来说这是“官倒”行为,没有利润谁干啊?
再加上参考外国进口卡车,按照十九万购买二十五吨标准运力计算,三十五万购买六十吨标准运力就非常合算了,更不用还有后面的两拖斗子,这就叫市场经济!
此时此刻。
在王烨话音落下的瞬间,瞬间坐在旁边的那位矿区领导赶紧摆了摆手说道:
“哎呀呀!王厂长你这说的是什么话!”
“你误会我们的意思了!”
此话一出,顿时旁边响起一片哈哈的笑声和附和的声音:
“对对对!王厂长你误会了!”
“哈!刚才王厂长和我们这是开玩笑呢!还说这个价格不好说出口!”
“说句不好听的,我都做好挨一刀的心理准备了,结果王厂长一开口,我都直接没反应过来啊!哈哈哈!”
“可不是么?这价格比我们从市面上收都便宜!”
“王厂长不愧是年轻人,就是幽默啊!”
“我看这个价格就很好!已经很照顾我们这帮子老乡了啊!”
“对啊!关键咱们没有配额!”
“王厂长,我中午必须得敬您一杯啊!”
随后,现场的气氛再次欢快了起来,一系列的变化和一幕幕的画面,直接把王烨的父母和大伯给看傻眼了!
至于王烨,则心里忍不住暗叹,果然如此。
就像国内曾经和沙特做生意,不知道沙特有多富有一样,自己某种意义上,也低估了这些未来的“煤老板”们掌握的财富规模,面对自己参考黑市的这个报价,他们根本没有感觉到自己被宰了,甚至认为自己在照顾这些老乡!
但是,他们不知道这些卡车贵吗?
不!恰恰相反,他们很清楚,但是在他们看来,这样贵的价格是值得的!
而这一点,其实也是王烨不太愿意和他们做这笔生意的根本原因,刚才王烨唯一说得一句实话,那就是这笔钱,王烨还真的没那么想挣!
至于原因,其实很简单。
现如今还是计划时代,煤矿其实都是国家的,为什么天下市拿不到部委的重卡配额?那是因为山下市这边有铁路,国家需要的煤炭,都可以用铁路运走,换句话说就是,国家要多少煤炭,就会给配套多少运力,不存在运力不足的问题。
那么,为什么对于这些领导们而言,他们认为运力不足?
因为现如今,经济双轨制的存在!
就以天下市的某一个煤矿为例,假如这个煤矿,按照计划经济的要求,他们需要每年给国家上缴一千万吨煤炭,那么他们在生产完一千万吨的煤炭之后,其实整个煤矿就可以放假休息了,因为已经完成了国家指标。
但是事实上,并非如此!
他们在完成一千万吨的国家煤炭任务后,只能得到最基础的补贴,而这些补贴用于煤矿的运营工作,比如设备维修、工人工资等等,某种意义上来说,煤矿并不拥有煤炭的所有权,他们只是煤炭的搬运工,给国家把煤炭从地下搬运上来的,而煤炭也不能直接给他们带来任何的财富。
在过去,煤矿就是这么运行的,而国营厂们,其实都是这么运行的。
但是随着改革开放和经济双轨制的出现,事情出现了变化,因为市场经济开始活跃了起来,有人发现了“商机”。
同样以这个煤矿为例,他们在生产完一千万吨煤炭之后,当然不会直接放假,或许他们还能再生产一百万吨的煤炭,在过去的时候,这些煤炭就堆放在煤场,准备开始第二年给国家交生产任务。
而现如今,他们会把这些煤炭偷偷拿出去倒卖,这叫“官倒”!
因为有些需要煤炭的企业,国家给他们每年分配的煤炭配额,是不够他们生产的,或者说,仅仅够他们生产完上交国家任务的那部分!
总之,这些需要煤炭的企业,以远高于计划内价格的“市场价”或者说“黑市价”从煤矿购买煤炭,用于自身的继续生产,生产出来的这部分,就是超越国家需求的计划外的产品,也拿到市场上偷偷的“高价”销售,进行和煤矿一样的“官倒”行为,然后整个产业链条就这么开动了起来,这就是现如今的市场经济!
在84年的时候,国家明确了“计划外生产”这一条,并且给予了企业“计划外生产”的产品的指导价格,也正是因为如此,84年被称之为国内的创业元年,因为从这一年开始,想要在市面上购买到零件和材料,容易多了!
但是,市场经济永远不会遵循指导价格,国家给出的指导价格只比计划价格高一点点,但是实际上计划外产品,也就是不需要票据的产品,价格非常高,但是纵然如此,依然是供不应求的,比如冰箱、比如电视机、比如摩托车等等。
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甚至可以说,是合理的!
原因无法,可以归结为三个方面。
第一个方面,目前国内自产的卡车载重都不到十吨,哪怕往死了去超载,也超不了多少,而售价一般在四万到八万之间。
第二個方面,如果想要载重超过十二吨的卡车,唯有进口一个渠道,比如奔驰、太脱拉之类的,折合到国内的售价,根据载重普遍在七八万到二十万不等,而标准载重一般也不会超过二十五吨。
关键问题是,正常的单位拿出来二十万人民币,是买不到这样一台进口卡车的,因为卡车进口需要外汇,只有那些重点单位,才能拿到外汇,然后采购进口卡车,并且用于自身的生产,不能挪作他用,比如拿去黑市倒卖,这是不可能的。
在正常的历史上,今年国内就会因为运输问题,从外国引入一大批卡车,这些卡车的来自于巴西等南美国家,全都是二手货,总数量超过了1500台,从七八吨载重到二十多吨载重的都有,但是没有超过三十吨载重的卡车,而每台卡车的平均价格,已经超过了一万五千多美元。
咋一听,按照今年官方1比1.4的汇率,似乎每台平均才两万元人民币,比国内的解放卡车还便宜,但事实上,现如今的外汇根本不能这么计算,就以财政部来说,假设采购这批卡车用到的外汇,来源于联合体创汇,那么实际上财政部为了这些外汇,付出了1比13的补贴价格!
所以这些卡车,均价达到了十九万人民币!
最后,这些二手卡车们,被国内的大庆油田、榆林煤矿区、鞍山铁矿区等等重要生产基地给拿走了。
而这些卡车在什么时候会出现在市面上?
那就是在这些矿区使用了几年,因为原本就是二手车,再加上高强度的工作、发动机、底盘、车体都出现了相当严重的老化之后,矿区进行处理的时候,一部分会进入次一级的矿区,另外一部分才会流向市场,更夸张的是,哪怕这些车流入市场时,已经是是“饱经风霜”“油门到底”“疯狂输出”过的,但是价格折合下来,依然不便宜,换句话说就是,矿区用了几年没怎么赔钱!
但是纵然如此,在曾经的时代里,哪怕如此老旧的卡车,也是市面上的稀罕和高级货,通过大修续命,奔驰在辽阔的土地上,成为国家运输的一部分,在几十年后的网络上,白沙瓦老巴大叔维修的视频很火,但其实那也是国内八十、九十、新世纪头十年的真实写照。
第三方面,目前联合体是有相关人员监控着黑市的。
现如今黑市上有极少数的重卡列车在流通,而这些重卡列车的价格,比王烨刚才的报价还要高那么一丢丢,比如卡车头在三十六万到三十八万左右,拖车在十六万十七万左右,之所以这个价格可以流通起来,则是“市场经济”在作用。
首先,在有配额的情况下,从联合体购买重卡的标准价格是二十二万和八万元,如果没有部委配额,合作伙伴购买的标准价格,则是二十五万和十万元,其实这两个价格都算是“计划内价格”,如此一来,如果有厂家想要把重卡列车偷偷给卖出去,那必然要加价的,本质上来说这是“官倒”行为,没有利润谁干啊?
再加上参考外国进口卡车,按照十九万购买二十五吨标准运力计算,三十五万购买六十吨标准运力就非常合算了,更不用还有后面的两拖斗子,这就叫市场经济!
此时此刻。
在王烨话音落下的瞬间,瞬间坐在旁边的那位矿区领导赶紧摆了摆手说道:
“哎呀呀!王厂长你这说的是什么话!”
“你误会我们的意思了!”
此话一出,顿时旁边响起一片哈哈的笑声和附和的声音:
“对对对!王厂长你误会了!”
“哈!刚才王厂长和我们这是开玩笑呢!还说这个价格不好说出口!”
“说句不好听的,我都做好挨一刀的心理准备了,结果王厂长一开口,我都直接没反应过来啊!哈哈哈!”
“可不是么?这价格比我们从市面上收都便宜!”
“王厂长不愧是年轻人,就是幽默啊!”
“我看这个价格就很好!已经很照顾我们这帮子老乡了啊!”
“对啊!关键咱们没有配额!”
“王厂长,我中午必须得敬您一杯啊!”
随后,现场的气氛再次欢快了起来,一系列的变化和一幕幕的画面,直接把王烨的父母和大伯给看傻眼了!
至于王烨,则心里忍不住暗叹,果然如此。
就像国内曾经和沙特做生意,不知道沙特有多富有一样,自己某种意义上,也低估了这些未来的“煤老板”们掌握的财富规模,面对自己参考黑市的这个报价,他们根本没有感觉到自己被宰了,甚至认为自己在照顾这些老乡!
但是,他们不知道这些卡车贵吗?
不!恰恰相反,他们很清楚,但是在他们看来,这样贵的价格是值得的!
而这一点,其实也是王烨不太愿意和他们做这笔生意的根本原因,刚才王烨唯一说得一句实话,那就是这笔钱,王烨还真的没那么想挣!
至于原因,其实很简单。
现如今还是计划时代,煤矿其实都是国家的,为什么天下市拿不到部委的重卡配额?那是因为山下市这边有铁路,国家需要的煤炭,都可以用铁路运走,换句话说就是,国家要多少煤炭,就会给配套多少运力,不存在运力不足的问题。
那么,为什么对于这些领导们而言,他们认为运力不足?
因为现如今,经济双轨制的存在!
就以天下市的某一个煤矿为例,假如这个煤矿,按照计划经济的要求,他们需要每年给国家上缴一千万吨煤炭,那么他们在生产完一千万吨的煤炭之后,其实整个煤矿就可以放假休息了,因为已经完成了国家指标。
但是事实上,并非如此!
他们在完成一千万吨的国家煤炭任务后,只能得到最基础的补贴,而这些补贴用于煤矿的运营工作,比如设备维修、工人工资等等,某种意义上来说,煤矿并不拥有煤炭的所有权,他们只是煤炭的搬运工,给国家把煤炭从地下搬运上来的,而煤炭也不能直接给他们带来任何的财富。
在过去,煤矿就是这么运行的,而国营厂们,其实都是这么运行的。
但是随着改革开放和经济双轨制的出现,事情出现了变化,因为市场经济开始活跃了起来,有人发现了“商机”。
同样以这个煤矿为例,他们在生产完一千万吨煤炭之后,当然不会直接放假,或许他们还能再生产一百万吨的煤炭,在过去的时候,这些煤炭就堆放在煤场,准备开始第二年给国家交生产任务。
而现如今,他们会把这些煤炭偷偷拿出去倒卖,这叫“官倒”!
因为有些需要煤炭的企业,国家给他们每年分配的煤炭配额,是不够他们生产的,或者说,仅仅够他们生产完上交国家任务的那部分!
总之,这些需要煤炭的企业,以远高于计划内价格的“市场价”或者说“黑市价”从煤矿购买煤炭,用于自身的继续生产,生产出来的这部分,就是超越国家需求的计划外的产品,也拿到市场上偷偷的“高价”销售,进行和煤矿一样的“官倒”行为,然后整个产业链条就这么开动了起来,这就是现如今的市场经济!
在84年的时候,国家明确了“计划外生产”这一条,并且给予了企业“计划外生产”的产品的指导价格,也正是因为如此,84年被称之为国内的创业元年,因为从这一年开始,想要在市面上购买到零件和材料,容易多了!
但是,市场经济永远不会遵循指导价格,国家给出的指导价格只比计划价格高一点点,但是实际上计划外产品,也就是不需要票据的产品,价格非常高,但是纵然如此,依然是供不应求的,比如冰箱、比如电视机、比如摩托车等等。
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